Zöld jelzésről pirosra: a plug-in hibrid autókra vonatkozó adószabályok változásai

A 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet módosításával megváltozik a környezetkímélő gépkocsi fogalma. Szeptember 1-jétől ilyennek csak a tisztán elektromos (5E környezetvédelmi osztály) és nulla emissziós (5Z) gépjárművek minősülnek, vagyis nem minősülnek annak az 5P besorolású külső töltésű hibrid elektromos autók és az 5N környezetvédelmi besorolású növelt hatótávolságú hibrid elektromos autók. A plug-in hibrid autók - melyek jellemzője a külső tölthetőség mellett a legalább 25 km-es elektromos hatótáv - tehát ki lesznek zárva a környezetkímélő gépkocsi fogalmi köréből.

Az 5P és 5N környezetvédelmi osztályba sorolt autók (a jogszabályváltozás által nem érintett 5E és 5Z kategóriákkal együtt) számos adónemben élveztek mentességet eddig, azonban ezek az előnyök a fogalmi módosítás következtében előreláthatóan megszűnnek, legkorábban 2024. szeptember 1-től:

• A jogszabályváltozás várhatóan érinteni fogja a gépjárműadó fizetési kötelezettséget, habár a jelenlegi ismereteink alapján ez még nem vezethető le egyértelműen. A gépjárműadó törvény szerint ugyanis mentes a gépjárműadó fizetési kötelezettség alól a környezetkímélő gépkocsi. A hatályos gépjárműadó törvény alkalmazásában pedig az a gépjármű minősül környezetkímélő gépkocsinak, amely a KöHÉM rendelet 2015. július 1-jén hatályos állapota szerint környezetkímélő gépkocsinak minősül (a környezetkímélő motorkerékpár mellett). Tehát a KöHÉM rendelet szeptember 1-jei változásával a gépjárműadó alól mentesülő járművek köre nem fog automatikusan változni, csak abban az esetben, ha idő közben a gépjármű törvény szerinti fogalom is módosul. Mindazonáltal, tekintettel arra, hogy a jogalkotói szándék az érintett járművek megadóztatása, számítani lehet arra, hogy akár 2024. augusztus 31-ig módosításra kerülnek a gépjárműadó törvény rendelkezései is, melynek következtében az érintett járműkategóriák kikerülnek a gépjárműadó mentességet élvező járművek köréből.
• Ha a gépjárműadó törvény definíciója az előzetes várakozásoknak megfelelően pontosításra kerül, az automatikusan hatással lesz a cégautóadó alóli mentességre, valamint az autó tulajdonjogának átruházása esetén a visszterhes vagyonátruházás illeték megfizetése alóli mentességre is. Ezért nagy valószínűséggel 2024. szeptember 1-től az 5N és 5P besorolású járművek után is fizetni kell majd a cégautóadót, valamint vagyonátruházási illetéket. Utóbbit álláspontunk szerint csak akkor, ha az illetékkötelezettség keletkezésének időpontja a jogszabályváltozás utánra esik. Ebben a tekintetben tehát a módosítás nem lehet visszamenőleges hatályú és nem járhat pótlólagos illetékfizetési kötelezettséggel azok számára, akik korábban kötöttek szerződést ilyen gépjármű megszerzésére. 
• A KöHÉM rendelet módosítása minden bizonnyal érinteni fogja a regisztrációs adóra vonatkozó szabályokat is. A regisztrációs adóról szóló törvény alapján ugyanis nulla forint a regisztrációs adója a KöHÉM rendelet szerinti környezetkímélő gépkocsinak, azonban a jogszabály ezt a kategóriát jelenleg az 5E, 5P, 5N, 5Z besorolású gépkocsikkal azonosítja. Mivel ez szeptember 1-től biztosan gondot okozna a törvény ezen részének értelmezése, a jogszabály erre irányuló pontosítása nagy valószínűséggel szintén megtörténik majd augusztus 31-ig.

Habár nem az adózást érintő aspektus, mégis érdemes az adóváltozások mellett megemlíteni a fővárosi ingyenes parkolás kérdését is. Jelenleg ugyanis a parkolási rendelet az ingyenességet a zöld rendszám meglétéhez köti, nem pedig a KöHÉM rendelet szerinti fogalomhoz. Így – amennyiben a parkolási rendelet nem kerül idő közben módosításra - az érintett gépkocsikkal továbbra is ingyenes maradhat a parkolás a zöld rendszám tényleges leszereléséig, azaz akár 2026. november 30-ig.

Összefoglalva a fentieket, 2024. szeptember 1-től, amennyiben - a KöHÉM rendelet mellett - a gépjárműadó törvény és a regisztrációs adóról szóló törvény megfelelő szakaszait is módosítják, az 5P környezetvédelmi besorolású külső töltésű hibrid elektromos autókhoz (plug-in hibrid autók) és az 5N környezetvédelmi besorolású növelt hatótávolságú hibrid elektromos autókhoz jelentős plusz adóteher kapcsolódik majd. Az sem kizárható azonban, hogy a jogalkotó csak később lépi meg az adójogszabályok módosítását, például a cégautóadó esetében október 1-től vagy január 1-től, tekintettel arra, hogy az adót negyedévente kell bevallani. Érdemes tehát követni a változásokat!